OUVERT : Mardi au Vendredi 9h30-12h15 / 14h00-19h00, Samedi 9h30-12h30 / 14h00-19h00
wilfried@motosport86.fr
À partir de (1) (1) Tarif public TTC clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, Tarifs applicables en France métropolitaine et Corse - ne s'appliquent pas dans les DOM-TOM). Si le véhicule est compatible A2, le prix du KIT bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix TTC. : 7 499 €
Rapide, frugale, abordable et, par-dessus tout amusante, la petite sportive carénée CBR500R lancée en 2013 en même temps que le trail CB500X et le roadster CB500F (devenu CB500 Hornet) représente l'option sportive de ce trio de machines bicylindres.
Destinée aux jeunes motards désireux de monter en cylindrée (50 % des propriétaires de CBR500R ont moins de 30 ans), elle distille tout le plaisir d'une sportive à un coût limité, ce qui en fait une alternative idéale pour aller au travail en semaine et apprécier les sorties du week-end.
En 2016, la CBR500R a évolué avec un dessin plus acéré, un éclairage LED et une suspension avant améliorée. En 2019, l'ensemble est devenu encore plus agressif avec de nouvelles formes et une position de conduite qui ne laisse aucun doute quant à ses intentions sportives. Le moteur est également devenu plus performant, encore plus prompt à monter dans les tours et à générer des sensations.
Enfin, 2022 sera l'année de l'adoption de suspensions de haute qualité avec une fourche Showa SFF-BP de ø 41 mm, d'un double disque à l'avant et de composants allégés (jantes, bras oscillant).
Pour 2024, la CBR500R évolue encore. Le style est davantage "RR-R", le moteur s'améliore encore, tout comme les technologies plus modernes et connectées que jamais.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 7 499 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 7 499 €
Au quotidien, prenez les transports en commun #SeDéplacerMoinsPolluer.
Rapide, frugale, abordable et, par-dessus tout amusante, la petite sportive carénée CBR500R lancée en 2013 en même temps que le trail CB500X et le roadster CB500F (devenu CB500 Hornet) représente l'option sportive de ce trio de machines bicylindres.
Destinée aux jeunes motards désireux de monter en cylindrée (50 % des propriétaires de CBR500R ont moins de 30 ans), elle distille tout le plaisir d'une sportive à un coût limité, ce qui en fait une alternative idéale pour aller au travail en semaine et apprécier les sorties du week-end.
En 2016, la CBR500R a évolué avec un dessin plus acéré, un éclairage LED et une suspension avant améliorée. En 2019, l'ensemble est devenu encore plus agressif avec de nouvelles formes et une position de conduite qui ne laisse aucun doute quant à ses intentions sportives. Le moteur est également devenu plus performant, encore plus prompt à monter dans les tours et à générer des sensations.
Enfin, 2022 sera l'année de l'adoption de suspensions de haute qualité avec une fourche Showa SFF-BP de ø 41 mm, d'un double disque à l'avant et de composants allégés (jantes, bras oscillant).
Pour 2024, la CBR500R évolue encore. Le style est davantage "RR-R", le moteur s'améliore encore, tout comme les technologies plus modernes et connectées que jamais.
Pensez à covoiturer #SeDéplacerMoinsPolluer.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 7 499 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 7 499 €
Rapide, frugale, abordable et, par-dessus tout amusante, la petite sportive carénée CBR500R lancée en 2013 en même temps que le trail CB500X et le roadster CB500F (devenu CB500 Hornet) représente l'option sportive de ce trio de machines bicylindres.
Destinée aux jeunes motards désireux de monter en cylindrée (50 % des propriétaires de CBR500R ont moins de 30 ans), elle distille tout le plaisir d'une sportive à un coût limité, ce qui en fait une alternative idéale pour aller au travail en semaine et apprécier les sorties du week-end.
En 2016, la CBR500R a évolué avec un dessin plus acéré, un éclairage LED et une suspension avant améliorée. En 2019, l'ensemble est devenu encore plus agressif avec de nouvelles formes et une position de conduite qui ne laisse aucun doute quant à ses intentions sportives. Le moteur est également devenu plus performant, encore plus prompt à monter dans les tours et à générer des sensations.
Enfin, 2022 sera l'année de l'adoption de suspensions de haute qualité avec une fourche Showa SFF-BP de ø 41 mm, d'un double disque à l'avant et de composants allégés (jantes, bras oscillant).
Pour 2024, la CBR500R évolue encore. Le style est davantage "RR-R", le moteur s'améliore encore, tout comme les technologies plus modernes et connectées que jamais.
| 2025 - CBR500R | |
|---|---|
| Cylindrée (cm³) | 471 |
| Moteur | Bicylindre 4 temps, double ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau |
| Puissance maxi | 35 kW à 8 600 tr/min (95/1/EC) |
| Couple maxi | 43 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC) |
| Freins | Avant: Double disque hydraulique ø 296 x 4 mm avec étriers 4 pistons à montage radial et plaquettes résine, antiblocage ABS // Arrière: Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS |
| Transmission | Chaîne |
| Suspension | Avant: Fourche télescopique inversée Showa SFF-BP ø41 mm // Arrière: Monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge (5 pos) |
| Poids tout pleins faits (kg) | 191 |
| Réservoir (l) | 17,1 |
| Consommation (l/km) | 3,5 |
| Hauteur de selle (mm) | 785 |
Pour sa déclinaison 2024, la petite sportive A2 profite d'une esthétique inspirée de la Fireblade. La puissance et le couple issus du bicylindre 471 cm3 restent identiques (35 kW/43 Nm) – mais une reprogrammation de la centrale ECU permet d'augmenter les sensations d'accélérations tandis que le système de contrôle de couple HSTC est présent d'origine. La partie-cycle comprend une fourche inversée Showa SFF-BP de ø 41 mm, un monoamortisseur Showa et un frein avant à double disque avec étriers 4 pistons. Une toute nouvelle double optique avant à LED favorise la visibilité alors que l'instrumentation profite d'un nouvel écran TFT de 5 pouces commandé au guidon et disposant de l'application de connectivité Honda RoadSync.
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